习近平:激发制度活力激活基层经验激励干部作为 扎扎实实把全面深化改革推向深入

中国自网

2018-10-11

这样的“价格”,对中西部高校来说确实有点高。洪文表示,《实施办法》鼓励各地区突出区位优势重点建设特色学科。这也意味着未来国内的高校发展将呈现出多元化、个性化、地方化的特点。

也有主观的原因,比如比较贪玩”。

周健介绍,将于3月27日至4月3日举办的桂台各民族欢度“壮族三月三”活动,以“桂花香两岸·中华一家亲”为主题,以桂台少数民族文化为纽带,将举办桂台民族文化交流联欢晚会、桂台微文微视频征集比赛、桂台书画摄影文化艺术交流、桂台(南宁)民族民俗文化交流周暨桂台青年创业体验营、桂花与壮太主题展演等活动。去年7月15日,联合国教科文组织世界遗产委员会第40届大会上,广西左江花山岩画文化景观成功列入《世界遗产名录》,成为中国第49处世界遗产,填补了中国岩画类世界文化遗产的空白。崇左市官方介绍,3月25日至3月31日,台湾画家、摄影家将受邀到左江花山岩画文化景观第一遗产区宁明县采访采风,与广西画家、摄影家共同举办“神奇花山——桂台艺术家采风写生绘制长卷、桂台书画摄影艺术采风写生作品展”等活动。壮族是古骆越民族后裔,是中国人口最多的少数民族,“三月三”是壮族地区最为隆重的民族传统节日和歌圩日。

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总理这个表述强调了我们要遵循经济发展的规律。从中国的角度来看,就是稳中求进,稳中求好。

1958年,红专502教练机试飞前检查四季交替,岁月更迭,飞跃风雨历程,昨日,初教6迎来了她的首飞60周年纪念日。

作为我国元勋级初级教练机,初教6的出现不仅在航空工业历史上写下了浓墨重彩的一笔,更为我国飞行员培养立下了不朽功勋。

研制从设计到首飞仅用72天1958年初,就在新中国第一架飞机首飞成功后的第四年,320厂(现为航空工业洪都)接到了研制红专502飞机(后命名为初教6)的任务。 当时,沈阳飞机制造公司已经开始了红专502的技术设计工作。 为了解飞机设计情况,320厂厂长王实先和设计科科长高镇宁专程前往沈阳飞机制造公司,观看了木模样机。 1958年6月初,沈阳飞机制造公司设计师屠基达、林家骅等20余人携带资料抵达南昌,在这开启了新一轮攻坚战。 为了全方位保障任务的圆满完成,全厂上下都为试制大开“绿灯”,红专502的零件,车间优先制造;红专502需要的器材,供应部门运到车间……车间的职工坚守在岗位上奋战不止,以厂为家,厂内呈现出一片争先恐后作贡献的工作氛围。

1958年7月,红专502第01号机在经过两周初装、七昼夜总装、一天试飞准备工作后,完成了静力试验和起落架落振试验。

8月27日,红专502第02号机由试飞员吕茂繁、何银喜驾驶,成功地飞上了蓝天。

短短72天,从开始详细设计到飞机首次升空,洪都人凭借着“吹尽狂沙始到金”的信念和毅力创造了一项新的纪录。

定型完善匹配问题拿到“入伍通行证”首战大捷,但新的问题接踵而来。 前期总体设计忽略了飞机、发动机和螺旋桨三者匹配问题,发动机最大转速时飞机无法进入大速度飞行,由于一时没有其他的发动机和螺旋桨可供选用,所以原型机因无法完成余下的试飞科目而停飞。

在空军急需补充新型教练机的特殊情况下,工厂面临着艰难的抉择:是从苏联引进雅克-18A飞机,还是继续设计红专502?时间不等人,在肯定前一阶段设计研制工作的基础上,工厂党委表达了坚持研制的决心和信心,同时指出要总结经验教训,为国家设计制造符合我国国情的性能优良的教练机。

1961年9月初,定型批第01、02两架飞机部件铆接工作大部分完成,试验机试飞也初步得到满意的成果。 11月24日,全部科目飞完,试飞结论指出:“该机具有良好的飞行性能和比较完善的特种设备,并具有直上高级教练机,可以交部队实际使用。

”至此,红专502终于获取了期待已久的“入伍通行证”。 1961年12月28日,第一批3架飞机交付部队使用,工厂根据部队提出的意见又做了部分设计改进。

到1963年9月20日,螺旋桨等14项配套成品已能够全部在国内解决。

1962年1月5日,国务院军工产品定型委员会正式批准红专502飞机定型,投入批生产。 红专502飞机的研制任务在历时四年半、耗资246万元后圆满完成。 1964年11月,红专502正式定名为初教6。

初教6飞机的研制成功,标志着新中国航空工业已从修理、仿制飞机发展到自行设计制造的新阶段。 扬名获国家金质奖章历经半个世纪仍在服役作为一款持续使用了半个多世纪的飞机,初教6以其良好的操控性和高性价比赢得了国内外航空界的广泛赞誉。

1979年12月,经国家质量奖审定委员会批准,初教6型教练机荣获国家金质奖章,成为了国内唯一获此殊荣的飞机。 “值得信赖”已成为初教6最具代表性的标签。

“初教6飞机安全到什么程度呢?即使发动机在飞行过程中出现故障,它也能平安降落。 ”虽然这句话无从考究,但在使用初教6的几十年来,从未因飞机质量问题造成重大事故,这充分证明了初教6的设计是具有前瞻性的,是成功的。 时至今日,初教6已生产近3千架,广泛应用于中国空海军、航校等单位的飞行员培养,并出口至众多国家,在国内外均享有盛名。 60年来,初教6里走出了上万名飞行员,被誉为飞行员“摇篮机”,无论是航天英雄杨利伟,还是近期因川航迫降事件名声大噪的中国版“萨利机长”刘传健,都是从初教6这一机型起步的。

2015年9月3日,初教6在天安门广场上空精彩亮相,完成了阅兵首秀。 经历半个多世纪的沧桑变化,如今,初教6仍在国内外多个飞行部门服役,同时,“小六”这棵航空领域的常青树也成为了飞行爱好者们竞相追捧的“热卖品”。

无数热爱航空、甘于奉献、敢为人先的航空人,汇聚成一首蓝天赞歌,初教6的诞生,见证了中国人设计制造的能力,处处彰显着鲜明的中国元素。 回首60年前的艰难求索,一批批甘于奉献、敢为人先的航空先辈用双手建立起伟大的中国航空事业。

(聂俊鹏文马悦图)(责编:罗娜、毛思远)。