英媒:从食品到工业耗材 中国下调亚太多国产品进口税

中国自网

2018-08-31

现在可好,毁了容以后回头率500%。

受访者中,男性占46.9%,女性占53.1%。年龄分布方面,00后占0.8%,90后占18.5%,80后占53.6%,70后占20.0%,60后占5.7%,50后占1.1%。49.8%受访者认为应该遵从“春捂秋冻”今年29岁的唐和璐(化名)是北京某高校博士研究生。她坦言现在还穿着秋衣秋裤。

市民政局介绍,骨灰自然葬是指使用可降解容器或者直接将骨灰藏纳土中,安葬区域以植树、植花、植草等生态自然进行美化,不建墓基、墓碑和硬质墓穴的不保留骨灰的安葬方式。目前,北京市长青园骨灰林基地建设了自然葬区,北京市户籍亡故居民可以免费安葬。

编纂一部真正属于人民的民法典,是新中国几代人的夙愿,从1954年至2002年近半个世纪,曾先后四次组织民法的起草,但都半路夭折或未实现预期的目标。民法总则的颁布标志着中国民法典时代的真正到来,中国人民一直以来的孜孜追求终于有望成真。

为缓解紧张局势,中方提出了同时推进实现半岛无核化与建立半岛和平机制的双轨并进思路以及双暂停倡议。我们希望各方认真考虑中方提出的方案。华春莹说,对于安理会已经通过的相关涉朝决议,中方都是全面、严格、认真地执行。

  原标题:锐参考|“加强乘客安全没有捷径!”美国打车软件如何进行安全监管  网约车服务起源于美国。

优步(Uber)创立于2009年,利夫特(Lyft)创立于2012年。 两家公司都是短短几年内飞速扩张,如今在美国基本各占半壁江山,优步还成功拓展了全球业务。

  在超常速发展过程中,两家网约车公司不时曝出安全隐患甚至遭遇危机。 特别是全球知名度较高的优步,从用户数据泄露到司机袭击和性侵乘客事件不时被曝光。

据报道,2014年底,印度首都新德里一名优步司机趁女乘客入睡关闭GPS,载至偏僻处性侵,导致市政府颁令禁止优步在新德里营运。 去年9月,伦敦以公共安全隐患为由拒绝更新优步的营运许可证。

去年11月,来自全美数个州的7名女性状告优步,声称自己遭到优步司机性侵。

此外,在纽约各大机场,常有冒充优步司机骗乘客上车后收取更高费用的情况。 今年5月,CNN报道说,过去4年里至少有103名优步司机、18名利夫特司机因涉嫌强奸、性侵和绑架乘客等罪名被起诉,其中31名优步司机和4名利夫特司机被判有罪。

  近年,优步在美国本土,把运营战略的一大重心放在保障乘客安全和隐私方面,从技术研发到形象宣传,重点突出乘客约车的安全性。 优步新闻发言人曾经表示,从2018年起,公司会将乘客安全放在首要位置。

  综合优步网站介绍和媒体报道,优步采取的措施包括:  ——和警方合作,从今年5月起在手机APP软件内增设“安全中心”,内有911报警按钮,供乘客及司机双方在紧急情况下向911自动发送车辆的即时位置。 在优步手机APP里使用报警功能,一是比电话拨打911方使,二是能够使用优步追踪车辆的功能,使警方更迅速锁定当事人和司机。   ——在手机APP软件“分享我的行程”项下,增加新的安全功能,允许用户输入5名联系人并发送自己的约车信息。

  ——通过第三方调查公司“检查员”(Checkr)对签约司机进行背景审查,并要求签约司机每年都接受包括行车记录和犯罪前科在内的背景审查。 据介绍,“检查员”公司会从联邦政府、州和地方数据库,以及全美性侵者信息发布网站等数据库搜索信息,检查过去7年司机有无犯罪历史记录。 同样,利夫特也使用“检查员”公司对司机进行背景审查。

  ——聘请前执法部门工作人员,负责处理和配合警方调查。   日前,优步还宣布在巴西圣保罗设立大型技术中心,未来5年将着眼全球市场,斥资6300万美元研发安全技术。

  优步公司在其脸书官方账号上这样写道:“守护乘客安全,没有捷径”,并着重介绍了优步约车软件的三大安全功能,一是司机信息透明,用户叫车后,能看到司机姓名、车牌号、已完成载客服务的时间和里程,以及用户评定的星级。

二是分享行程功能,用户上车后可与亲友分享包括司机姓名、车牌号及预计到达时间等信息。 三是电话加密功能,司机不会知道乘客的电话号码。   优步也不鼓励司机彼此联系或强化司机与公司的联系。 一名分别在优步和利夫特工作过的网民说,优步更倾向打造司机的职业素养,他任职期间没有举办过司机线下活动,与公司如同陌生人。 而利夫特则会为优质签约司机组织派对。   此外,针对假冒优步司机诈骗现象,优步公司还专门提醒乘客上车前确认车型、车牌号、司机姓名与手机客户端显示一致。   必须指出的是,优步突出“乘客安全”,有个半主动半被动的发展过程,是在政府监管、舆论监督、法律威慑、市场竞争等多重压力形成合力后的应对。

即便如此,优步仍然存在改善空间。

一直有批评认为优步保护乘客安全的举措不充分。

世界多国都以安全问题为由禁止或限制优步。   批评者认为,优步监督司机的方式不够透明,用户无从知晓优步是否掌握司机性侵前科;对司机的背景审查存在漏洞,有前科的人可以使用假名蒙混过关;拒绝对司机进行更严格的背景审查,如与联邦调查局合作通过指纹审查犯罪记录;没有电话客服,遇到问题只能电子邮件沟通。 笔者曾经体验过与优步的电邮沟通,反馈迅速有效,但缺点是无法当场即时解决,只能用于事后投诉,而且尽管得到优步的道歉和退费等,但优步如何处理确认有劣行或不合格的被投诉司机,却无从得知。   互联网服务的创业者往往熟悉脸书创始人马克·扎克伯格的一句话:要想快速行动,就得破除成规。 但是,在乘客安全问题上,就算成千上万次约车服务都是安全的,但只要有一名乘客不安全,就是所有乘客心头的阴影。

加强乘客安全不仅没有捷径,而且需要政府的前置监管、警方的切实配合、法律的及时到位、舆论的务实监督。 其中,尽管亡羊必需补牢,但想让被利润和市场推着往前飞跑的企业自动慢下来,难之又难。 针对直接关涉公众利益、安全隐患突出、社会责任重大的互联网企业,政府监管尤其需要细致周全,提前到位。